РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
1 – Общий вид
(A) Зона крепления на полу .
(B) Крепежные фиксаторы на кузове .
2 – КОНТРОЛЬ
Поднять автомобиль, чтобы колеса были вывешены .
Убедиться, что трение задних тормозных колодок начинается после подъема рычага до 2 щелчка .
Убедиться, что нормальный ход рычага не превышает 8 щелчков .
Если контроль показал неверные результаты :
- проверить правильность прокладки всех тросов
- убедиться, что тросы не зажаты (плохое зацепление тросов или оболочек)
- убедиться в свободном движении в обе стороны всех деталей и узлов механизма стояночного тормоза
- отрегулировать стояночный тормоз
3 – РЕГУЛИРОВКА
Поднять автомобиль, чтобы колеса были вывешены .
ВНИМАНИЕ : главный контур должен быть прокачан .
Вынуть пепельницу из центральной консоли (1) и полностью отпустить рычаг стояночного тормоза в салоне .
Это конечно не ремонт ECU Мерседес , но ничего сложного надеюсь не произойдет.
Далее следует ослабить вторичные тросы (2), для чего нужно отвернуть гайку (3) .
При работающем двигателе и затянутом рычаге стояночного тормоза нажать 40 раз на тормозную педаль. Затем слегка затянуть гайку (3), чтобы тросы начали натягиваться .
После этого надо потянуть обычным способом, примерно десять раз, за рычаг стояночного тормоза и установить рычаг в положение, соответствующее 2-му щелчку, начиная от отпущенного положения .
Поворачивать гайку (3), пока тормозные колодки не начнут затормаживать колеса .
Перед окончанием работ нужно:
- Убедиться, что нормальный ход рычага не превышает 8 щелчков .
- Убедиться, что оба вторичных троса (2) на уравнивателе (4) перемещаются одновременно .
- Убедиться, что при отпущенном стояночном тормозе колеса вращаются свободно .
- Убедиться, что индикатор включения стояночного тормоза загорается при подъеме рычага в положение, соответствующее 1-му щелчку .